市场调查
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假汽车零件驾驶消费者陷入困境

假汽车零件驾驶消费者陷入困境

这不是每天都会遇到一个实际将人类生命的假冒产品陷入危险之中。假冒汽车座椅和敲除汽车零部件可能导致价值对汽车造成的数千美元,并且可以乘坐以灾难结束的乘坐购物者。 

根据美国联邦贸易委员会的说法,假冒自动部门部门估值 每年120亿美元 发现大约80%的假货源于中国。

在本文中,我们将对在线的假车零件进行红点的研究,包括购物习惯和对品牌声誉的影响。

主要发现

  • 十分之九的受访者表示他们在在线购买汽车零件之前进行研究
  • 三分之一的受访者说他们买了一个假车派
  • 如果他们发现假货,他们就会说他们不再购买品牌
  • 超过一半表示,他们可能无法从真实的人那里讲述假车零件

假汽车零件不仅限于复制车身体部位。根据我们的研究,对汽车安全的部分往往是伪造的。值得庆幸的是,我们的研究中没有人购买假冒汽车座椅:

  • 53%的受访者表示他们在线购买了制动器或轮子组件 
  • 那些购买假货的人, 19% 说他们得到了假制动或车轮组件

2018年,梅赛德斯 - 奔驰也进行了一个 一系列测试 在假制动垫上。他们的结果表明 假制动垫显着阻碍了汽车停止的能力,无论是平面还是下坡。

谁买了假货,他们得到了什么?

对于这项研究,我们使用了一个在线调查过程,为我们提供了来自美国各地的参与者。一千人参加,其中没有人参加过以前的研究。 

  • 89% 年龄在18至44岁之间
  • 11% were 45 or older
  • 50%在过去3个月内购买了汽车零件,虽然所有参与者在过去的某些时候已经购买了一部分

三分之一的参与者表示他们已经买了一个假的汽车部分。汽车部件复杂,昂贵,大多数人无法讲述真实和假产品之间的差异。所以,结合在更便宜的假零件上的严重价格激励,导致人们在不知不觉中购买假货或安装它们。

被询问的参与者有待进一步的问题: 

  • 假零件是从汽车零件网站或市场购买的,最常购买
  • 断裂或轮子组件后, 18% 买了假转向组件和 17% 买了假发动机组件
  • 仅有的 4% 说他们买了复制车身部位

年龄影响人们如何购物 

我们的结果可以通过参与者的年龄进一步分解。对于这项调查,参与者被年龄分段为团体 18-24, 25-34, 35-44, 45-54, 和 55或以上。为简单起见,我们将呼叫那些组A,B,C,D和E.当以这种方式分析数据时,一些有趣的趋势出现。所有年龄组之间存在相似之处,但研究和购物习惯也存在差异。看着人们如何进行研究: 

  • 28% 参与者 集团e表示,在在线购买新零件时,他们不会倾向于进行研究,或者他们没有通常的研究场所
  • 制造商的网站是A,B和C组最受欢迎的研究目的地。 
  • 具有审查的第三方网站是D和E集团最受欢迎的,其中包括制造商的网站第二名

一个人的年龄也会影响他们选择购物的地方: 

  • 汽车零部件位点在所有年龄组中受欢迎
  • 仅有的 24% 在市场上进行一家商店,而且 78% 集团E获取汽车零件
  • 37% B组of Boal B组从社交媒体上的联系人购买 10% e组成相同

最年轻的人中的一半人表示,即使折扣也不会从未知卖家购买。卖家声誉似乎对这一群体最重要,而35岁及以上的大多数人相反:如果有折扣,他们将从未知卖家购买一部分。 

尽管退休人员是刻板印象的,但数据显示 67岁以上的人民67%的人在社交媒体上。我们的调查发现社交媒体小组研究最受年龄最受欢迎 B组:该集团的57%表示他们对社交媒体进行研究。 然而,e的体面部分也使用社交媒体-21%。大多数品牌都知道现在是社交媒体很重要。但是,保持社交媒体存在也很重要,这不仅可以吸引一个年龄组。例如,即时消息应用程序很棒,但有些潜在客户可能更愿意找到电子邮件地址并以这种方式联系业务。 

品牌没有得到第二次机会

我们研究的另一个主要观点涉及假车零件可以对品牌的影响。令人震惊的是 许多受访者表示,他们不会给出一个第二次机会。 即使有人通过第三方卖家遇到假冒汽车零件,也可以选择完全避免品牌的零件。 

  • 26% 说他们会停止买品牌 - 以老年人群体
  • 45% 说他们仍然会购买品牌但更谨慎
  • 只有22%的人表示他们仍然自信地购买品牌 - 以较年轻的团体群体

从品牌的角度看,这是一个艰难的局面。 一季度潜在客户可能会被一个假装拒绝 最有可能来自一个名誉的第三方来源。假只能通过骑真实产品的共同捕获。理想情况下,客户会思考,“哇,如果有人去敲击它的麻烦,真正的部分必须真的很棒。”相反,大多数人要么选择留下或对购买该品牌制造的产品持怀疑态度。 

这可能意味着人们可能不知道分销方式如何,如品牌与其授权经销商之间的关系。通过直接从制造商或授权经销商购买,您降低了收到假产品的机会。然而,假冒物品可以具有较低的价格点,因为它们不会以同样的方式制造。最终,这可能是低价,吸引大多数买家给假物品。 

我们还看了一下假车零件如何改变人们对品牌的感受: 

  • 19% 说他们会想到更多的品牌
  • 35% 说他们的意见不会改变
  • 34% 说他们会觉得少品牌

在发现该品牌的复制车部分后,有人思考一个品牌的人数大约有1个。也许人们认为,这是品牌的责任,以确保没有假货进入市场。可以肯定的是,品牌应该为这一努力分配资源。然而,处理伪造者可能就像玩Whack-a-mole一样。一旦一个人被击倒,另一个可以占据它的地方。没有全面的方法,几乎​​不可能摆脱所有潜在假货的市场。 

关于这个数据的好消息是,一个健康的受访者表示他们会思考 更多的 品牌。这个小组可能认为假货是良好产品的标志。当然,伪造者正在投注他们选择撕掉的产品是流行的并且会出售。 

购物者缺乏在线验证汽车零件的信心

另一个外卖会意识到: 大多数参与者都无法讲述真实和假车零件之间的区别,或者他们是否不确定.

  • 关于 51%的人说他们不能或可能无法讲述差异
  • 关于 49% 说他们可以讲述差异

近几十年来伪造的人已经更好地伪装品。它甚至陷入了叫做“超级假货”的假货类别的地步。这些是它的项目’非常难以告诉他们与原始物品相比。假设可以制造许多假车零件是安全的 足够好 逃避一般购物者的检测,或者他们的在线列表使用假照片和评论。 

战斗已经采取了许多不同的形式:最近,土地流浪者赢得了中国法院的战斗 evoque的CopyCat。几乎所有车上的一切都被复制到内部材料和仪表板上。 Hyundai U.S.着名释放了令人震惊的比较他们的气囊与假的比较,以提高意识。然而,对于绝大多数制造商来说’是一个难以追踪的问题,甚至更难停止。 

结论

技术总是不断发展,人们越来越多。伪造者在制作假汽车零件时利用这一点。最终,专有技术或材料可以被发现和击倒,制作假货看起来像杂草,让人越来越长。即便如此,可以通过客户教育和挖掘杂草挖掘杂草并继续前进。 品牌保护技术

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